Vous trouverez sur cette page des informations sur le travail de FEDECRAIL. Vous pouvez télécharger les Nouvelles brèves brèves de FEDECRAIL ci-dessous.
Le 17 mars Le Président de FEDECRAIL David Morgan, et les deux Vice-Présidents Heimo Echensperger et Jacques Daffis ont rencontré le Vice-Président de la Commission Européenne Günther Verheugen.
Parmi d’autres attributions, M. Verheugen est responsable des activités de l’Union Européenne concernant le Tourisme. Il nous a expliqué que la Commission Européenne attend une forte demande pour les voyages avec l’augmentation du pouvoir d’achat des pays extérieurs au monde occidental. La politique touristique de l’Europe doit donc faciliter l’accroissement de ce potentiel utile pour l’économie touristique de l’Europe. Un argument de vente de l’Europe est sa grande variété culturelle et de paysages, sur un espace restreint. Nos interlocuteurs ont été en accord avec nous pour reconnaître que le Patrimoine Industriel et l’Histoire des Chemins de Fer font partie de ce Patrimoine. Jusqu’à la mise en application de Traité de Lisbonne, le tourisme n’entre pas dans les compétences de la Commission Européenne. Le changement devrait avoir lieu en 2010.
Il est apparu que M. Verdhugen était familier des chemins de fer touristiques. En conséquence, il n’a pas été difficile pour les représentants de Fedecrail de démontrer combien les chemins de fer touristiques contribuent au patrimoine industriel, et au tourisme régional en Europe.
Le développement régional peur être particulièrement bien dépeint par les exemples de chemins de fer dans les pays nouveaux adhérents de l’Europe de l’Est. Quelques chemins de fer destinés à la démolition ont été redéveloppés en d’importantes attractions touristiques, avec l’aide de Fedecrail et de ses partenaires. L’importance des chemins de fer touristiques pour le tourisme au delà des frontières de l’Europe peut être illustré par la venue de visiteurs lointains, qui participent aux évènements importants.
Nos interlocuteurs ont accepté d’inclure Fedecrail dans les organisations à statut consultatif, et de programmer une prochaine réunion avec le département du tourisme, afin de tenir Fedecrail informé des activités de la Commission dans le domaine du Tourisme.
La Charte de Riga, établie par FEDCRAIL, est d’une importance exceptionnelle pour la conservation des chemins de fer historiques et des objets associés, et a été présentée au Parlement européen. La fédération européenne des chemins de fer historiques et touristiques (FEDECRAIL) a été invitée à présenter la charte lors d’une réception à Bruxelles
Le président de FEDECRAIL, David Morgan, a expliqué à de nombreux parlementaires européens l’importance de la charte de Riga pour les organisations de tutelle et leurs membres. Pour la première fois, la charte leur fournit des lignes de conduite significatives pour la restauration, l’entretien, la réparation et l’utilisation des objets ferroviaires.
Les vice-présidents, Jacques Daffis de France et Heimo Echensperger d’Allemagne, ont souligné comment les objectifs de la Charte de Riga allaient être atteints. Elle réfère au fait que les musées ferroviaires fonctionnent généralement comme des musées en plein air exploitant des trains plutôt que comme des expositions de matériel roulant. Cela place les musées devant un dilemme difficile : d’une part, ils veulent préserver en l’état les objets historiques, de l’autre, il leur faut faire face aux conséquences de l’utilisation. La Charte offre des lignes de conduite pour l’utilisation de matériel ferroviaire historique en expliquant les considérations élémentaires qui doivent être respectées et documentées pour assurer la préservation future.
L’ambassadeur à la retraite Rienko Wilton a accueilli positivement l’adhésion de FEDECRAIL à Europa Nostra (EN), la fédération européenne d’organisations du patrimoine culturel non gouvernementales et non commerciales. M. Wilton a souligné que l’accession de FEDCRAIL à Europa Nostra a constitué un grand enrichissement pour cette organisation. Le réseau de FEDECRAIL a ajouté le trafic ferroviaire aux domaines de travail d’Europa Nostra qui s’était jusqu’ici concentrée sur les bâtiments et les paysages. La Charte de Riga de FEDECRAIL apporte une contribution précieuse à la compréhension des attitudes vis-à-vis du patrimoine culturel mobile dans leur champ de spécialité.
Suivant l’adoption dans le monde entier par des fédérations nationales et par des chemins de fer individuels de sa Charte de Riga comme code de conduite pour l’utilisation d’articles ferroviaires , FEDECRAIL lancera officiellement la Charte de Riga au cours d’une réception qui aura lieu le 9 mai, au Parlement Européen en Bruxelles.
Avec la Charte de Riga, le mouvement de préservation du patrimoine ferroviaire rejoint les mouvements du patrimoine architectural, et maritime, qui ont établi des codes de conduite similaires avec respectivement les chartes d’Athènes et de Barcelone. Avec la Charte de Riga, FEDECRAIL fixe des standards pour le soin des objets historiques de l’industrie ferroviaire, afin d’assurer leur préservation pour les générations futures.
La Charte de Riga a été largement adoptée par les Membres de FEDECRAIL, ainsi que d’autres organismes dans l’Union Européenne, l’Australie, la Nouvelle Zélande, et en Russie, et est également en discussion dans d’autres pays du monde.
Heimo ECHENSPERGER, Vice-Président de FEDECRAIL, et Président de VDMT (l'organisation allemande rassemblant les chemins de fer touristiques et historiques) a été nommé au conseil consultatif de DB Netz AG, le plus important propriétaire de l'infrastructure ferroviaire d'Allemagne, par l'Office Fédéral des Chemins de Fer, le 13 janvier 2006.
Ce Conseil se compose de 17 membres qui représentent DB Fernwerker (trains à grand parcours), DB Regio (trains régionaux), des chemins de fer privés, des organismes comme VDMT et des associations régionales de transport. Le Conseil Consultatif est chargé de représenter les usagers du réseau vis à vis de DB Netz AG et d'influencer les décisions dans leur propre intérêt. Monsieur Echensperger a été nommé pour représenter les intérêts des chemins de fer historiques et touristiques.
Monsieur Echensperger a commencé sa carrière avec les chemins de fer historiques en 1985. En 1988 il est devenu vice-président du BDEF et a dirigé la section des chemins de fer historiques au sein de cette organisation d'amis des chemins de fer. Après la fondation du VDMT par les chemins de fer historiques et touristiques en 1993, M. Echensperger est devenu Président. Aujourd'hui, il est aussi Président d' un chemin de fer historique, DBK Historische Bahn e.V., à Crailsheim.
FEDECRAIL est impliqué dans le Projet SteamRail.Net (Héritage Industriel des Chemins de Fer à Vapeur - Réseau de Coopération). Ce projet est supporté par des subventions de l' Union Européenne, dans le cadre du programme Culture 2000.
Ce projet unique vise la préservation, la restauration et la promotion de chemins de fer touristiques et musées à traction vapeur, en tant qu' Héritage Culturel, avec une forte signification européenne. C'est un engagement pluri annuel, des chemins de fer membres de six pays européens travaillent ensemble pouur la restauration de locomotives à vapeur, d'autres équipenments ferroviaires, et de l'infrastructure, ainsi que l'édition de publications multi langues, des produits audiovisuels multimedia, des expositions itinérantes, et la diffusion des expériences.
FEDECRAIL est un sous traitant et hébergera le Projet lors de sa prochaine Conférence, qui se tiendra à Volos et Pelion (Grèce), du 18 au 24 mai 2006, en association avec l' Université de Thessalonique, le partenaire de SteamRail.Net. Cette Conférence fournira une excellente opportunité pour toutes les personnes intéréssées par les chemins de fer touristiques et musées pour rencontrer les différents partenaires de ce projet, ainsi que de nombreux autres membres FEDECRAIL, mais aussi d'apprendre à partir de leurs expériences.
L'organisation eurepéenne Fedecrail a adopté la Charte de Riga lors de son Assemblée Gén&érale à Lyon en 2005. La Charte est nommée Charte de Riga parce qu'elle a été proposée la première fois à Riga, Lettonie, lors de la Conférence 2001.
Avec la Charte de Riga, les chemins de fer préservés européens s'engagent eux-mêmes sur des règles communes, selon lesquelles ils mettront en oeuvre la préservation et l'exploitation des objets historiques dont ils ont la charge. En procédant ainsi, les chemins de fer historiques suivent l'exemple de l'architecture, pour lequel la charte d'Athènes a été la première de ce genre, et les bateaux historiques, qui ont adopté la charte de Barcelone en 2000.
La Charte de Riga est alignée sur les deux chartes mentionnées ci-dessus, avec la reconnaissance des particularités des chemins de fer. La charte définit des standards selon lesquels la préservation des objets historiques de chemins de fer doit être conduite. Elle revendique d'être un guide, qui doit être détaillé par chaque chemin de fer historique, selon ses spécificités. L'objectif est que tous les chemins de fer européens suivront dans le futur un standard commun pour leurs travaux.
Pour arriver à ce but, FEDECRAIL propose que les organisations nationales, ainsi que les chemins de fer historiques individuels adoptent la Charte de Riga pour leurs travaux. Ceci est déjà fait en Suède, Grande Bretagne, Pays Bas, et aussi Australie.
FEDECRAIL a commenté la proposition de la commission européenne d’introduire une système de permis pour les conducteurs de locomotive. Le document envoyé par FEDECRAIL peut être télédéchargé ici:
Commentaire de FEDECRAIL du 06.08.2003 (angl.)
De plus amples informations et des commentaires supplémentaires sur la proposition sont disponibles sur le site du directorat général à l’énergie et au transport de l’Union européenne.
A la conférence annuelle de FEDECRAIL tenue à Llandudno, le président de FEDECRAIL, David Morgan a présenté la charte die de Riga pour la protection et l’utilisation des objets ferroviaires historiques. Comme les chartes existant dans les domaines architectural et naval, la Charte de Riga souhaite fournir des lignes de conduite ainsi qu’un engagement à la protection du patrimoine ferroviaire. La Charte est maintenant à discuter au sein de FEDECRAIL et devrait être approuvée au cours d’une prochaine conférence.
La version provisoire de la Charte de Riga peut être télédéchargée ici :
Charte de Riga (version du 29.03.2003)
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